2004年底，国际航空联盟决定在亚洲遴选一座有超级吞吐能力、软硬件都过得硬的机场，为国际客运及货运的航空枢纽，并成为各个国际航班中转站。预计年乘客运输量将在3000万人次以上，货物吞吐量达200万吨。如果哪家机场能幸运地最终入选，那么每年通过收取停机费以及提供其他机场服务等方面，就会有近2亿美元的收入。

此消息一出，亚洲各国机场纷纷摩拳擦掌，积极申报参与竞争。最终中国的浦东机场、日本的成田机场、马来西亚的吉隆坡机场以及韩国的仁川机场从众多申报者中脱颖而出。接下来，国际航空联盟官员们开始对这四家 airports 进行调研并打分。很快，由于现有的吞吐能力和未来已定下的扩建规模，浦东和仁川进入了最后决赛圈。

决赛争夺得尤为激烈，因为在各项硬件条件上两者不相上下。但是谁能胜出的关键，在于软件服务。在登机与乘坐过程中，不管是在规范化服务还是细节处理上，都给予了同样的标准化服务，但差距却显现出来。在行李区取回自己的行李箱时，却发现仁川airport 的箱子非常干净，而浦东airport 的则显得有些脏兮兮，有一个官员甚至发现自己的箱子无缘无故地新增了一道裂纹，如若被摔过似的。

经过现场调查，最终揭示出了两家的不同态度：仁川airport 地勤工作人员面带微笑，小心翼翼地接过行李箱，然后认真擦拭，从头到尾小心摆放；而浦东airport 地勤工作人员则随意扔下行李，有时没扔准，不耐烦表情麻木，没有体现出对工作热爱的情感。

随后，对这些情况进行了深入询问，以便了解是否需要更换行李箱的问题答案显示，一般只需一年至一年半。而结果出来了，最终由仁川 airport 赢得这一宝贵机会，而不是原先认为毫无悬念的大赢家——浦东 airport。这背后的原因，是因为不能把每年的200万吨货物交给那些不热爱自己工作的人去处理，这不符合亚洲中心空港的心愿，也不符合每年近3000万次乘客的心愿！

对于这个结果，当事方表示一定会立即整改，但是一切都晚了，不仅没能拿到每年近2亿美元的收入，而且为迎接检查所做的一切投入也付之东流。此刻，他们只能追悔莫及，因为只有对待工作充满热情和热爱的人或团体才是最值得信任和重托的人。而这就是为什么对于任何事情保持高标准、高效率、高质量、以人为本，以及始终坚持敬业守法、公正廉洁，这些都是我们应该不断学习和实践的一种生活态度，它使我们的行为更加具有针对性，更有效率，更具影响力，让我们能够获得更大的成功。

所以，让我们一起思考一下，我们是否已经做到了充满热情与尊重的事业？你的高度来自你的努力，你才是你生命中的真正英雄！